



茲林Z-37

- 类型 通用飞机
- 产地 捷克
塞斯纳-170

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
雅克-10

- 类型 通用飞机
- 产地 苏俄
雅克-10是苏联雅科夫列夫设计局在20世纪40年代联络员设计和内置的轻型飞机。
兹林Z-50

- 类型 通用飞机
- 产地 印度尼西亚
兹林Z-26

- 类型 通用飞机
- 产地 捷克
A310 MRTT

- 类型
- 产地 英国
塞斯纳210“百夫长”

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
210“百夫长”为第一个使用收放前三点式起落架的塞斯纳机型,但另一方面又沿用了一贯的斜撑杆式上单翼和后掠式垂直尾翼方案。塞斯纳210于1957年1月首飞,1959年末开始服役。该机型共有9240架飞机交付使用。
贝兰卡17“北欧海盗”

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
塞斯纳310/320“高空骑士”

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
塞斯纳310是第二次世界大战结束后的第一个双发塞斯纳机型,该机型采用翼尖油箱,并用发动机尾气来增加推力。310型于1953年1月3日首飞,1954年投产,之后的320“高空骑士”比310型体积更大,装载涡轮增压发动机。塞斯纳310/320共计交付了5438架,其中包括320型575架。
比奇60“公爵”

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
比奇55“男爵”

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
塞斯纳336/337

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
塞斯纳336“高空霸主”是塞斯纳飞机家族的一个重要叛逆者,采用推挽式发动机配置,以消除一台发动机停车情况下的不对称操纵特性,该机型还采用了双尾桁尾翼布局。336“高空霸主”于1961年2月18日首飞,1963年中期开始服役,但很快就被改进了的337“超级高空霸主”所取代。交付使用量如下:336型交付195架,337型交付2798架。
比奇T36“涡轮富源”

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
塞斯纳335/340

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
塞斯纳340采用加压机舱、收放式起落架、翼尖油箱、涡轮增压发动机和左后舱门。该机型于1969年开始研制,1971年12月8日开始服役。交付使用量如下:335型交付64架,340型交付1287架。(图为塞斯纳340)
西锐SR20/SR22

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
西锐(cirrus Design)公司SR20/SR22是一种下单翼复合材料飞机,1990年开始研制,其模型于1994年在威斯康辛州的oshkosh亮相,1995年3月31日首飞,但直到1999年3月22日才开始交付使用。SR20交付了601架,SR22交付了1705架。
钻石DA40“钻石之星”

- 类型
- 产地 加拿大
钻石公司DA40“钻石之星”为DA20-c1的四座发展机型,1997年4月23日在德国菲德烈斯哈芬的Aero 97航空展览会上发布,初名Katana。DA40的概念验证原型机于1997年11月5日首飞,2000年10月25日获得联合航空条例(JAR)型号合格证,首批飞机在2001年7月的EAA Air-Venmre展览会期间交付给美国客户。2001年11月22日,涡轮增压柴油发动机原型机首飞。DA40“钻石之星”共有554架交付使用。
钻石DA42“双子星”

- 类型 通用飞机
- 产地 奥地利
DA42“双子星”是DA40“钻石之星”的双发版。钻石公司在2001年11月份作出制造DA42飞机的决定,2002年5月7日收到汉莎培训学校40架飞机的订购意向书即正式启动。DA42原型机于2002年12月9日首飞,2005年3月24日交付第一批飞机。DA42飞机共计交付了125架。
ExtraEA-400/EA-500

- 类型 通用飞机
- 产地 德国
EA-400是1993年2月发布的机型,由Extra飞机公司与荷兰代尔夫特大学联合设计,采用上单翼,复合材料,具有高性能。EA-400于1996年4月4日首飞,1998年8月21日开始交付使用。EA-500涡轮螺旋桨飞机于2002年4月26日首飞。EA-400和EA-500共计交付了28架。
富士FA-200“航空斯巴鲁”

- 类型 通用飞机
- 产地 日本
FA-200是第一种进入连续生产的日本本土轻型飞机。该飞机是一个常规的下单翼机型,1964年开始设计,1965年8月12日首飞,一年后开始交付使用。FA-200的总交付量为299架。
AA-5“旅行者”/“印度豹”/“虎”

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
格鲁曼美国AA-5是美航公司(AmericanAViation)两座级AA-1飞机的四座级发展机型,与AA-1有大约60%的共同之处。AA-5飞机于1970年8月21日首飞,1971年12月开始交付使用。该机型交付了超过3225架。
伊尔-103

- 类型 通用飞机
- 产地 苏俄
伊尔-103飞机于1990年在莫斯科展出了模型,1994年5月17日完成首飞,但直到1997年12月4日才获得俄罗斯颁发的型号合格证,一年后获得美国联邦航空条例第23部合格证。在本地的交付使用应该始于1998年。交付量超过50架。
罗克韦尔“佩刀客机”

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
Lake LA-4海盗/背叛者

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
Lake公司LA-4是Colonial公司C-2Skimmer IV飞机的发展机型,具有更大的翼展、加固的结构和更高的机身。LA-4于1959年11月首飞,1960年8月投产。LA-4飞机有几个改进型变体,同时面向民用和军用市场。共有超过1100架LA-4飞机交付使用。
Piper PA-46 “马利布-幻影”

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
Lancair/哥伦比亚飞机公司哥伦比亚

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
哥伦比亚飞机是Lancair公司(现哥伦比亚飞机公司)在1996年发布的机型,时名Lc-40。哥伦比亚是下单翼飞机,1996年7月首飞,1997年8月在oshkosh首次公开亮相,2000年2月24日交付第一架生产型飞机。一共有366架哥伦比亚飞机交付使用。
Piper PA-42“夏安人”Ⅲ

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
Maule M-4/M-77M9

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
M-4最初是按套材组装飞机设计的,1960年9月8日首飞。M-4机型派生出了众多的能够在崎岖不平的跑道上短距起降的上单翼尾轮式飞机,这些飞机目前仍在产。M-4及其派生机型总共有超过2450架交付使用。
L-200“摩拉瓦河”

- 类型 通用飞机
- 产地 捷克
L-200是拉弟斯拉夫·斯默塞克设计的全金属飞机,1957年4月8日首飞。L-200的特点包括优美的造型、双尾翼、收放起落架和翼尖油箱。该机型同时在捷克的国家飞机工厂和南斯拉夫的LIBIs进行生产。总交付量超过1000架。
Piper PA-31T“夏安人”

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
Piper PA-31“纳瓦霍人”

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
Mooney M20A/G

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
M.20是基于Al Mooney设计的单座飞机而改进的高性能四座机型,其特征是具有前掠式尾翼。M.20于1953年8月10日首飞,1955年投产。M.20生产了几个改型,20世纪70年代初期被称为“航星”,当时被航星飞机公司收购。M.20于1972年停产。该机型共有6235架飞机交付使用。(图为M20AG)
Mooney M20J/S

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
M.2 0J/S是一种改进的Mooney飞机,1973年末Mooney被共和钢铁公司收购后投产。一种具有更流线的外形、新型挡风玻璃和圆形机窗的新机型于1976年出现之前,生产的3个机型分别为“突击队员”、“丛林”和“行政”。(图为M20J)
PA-24“科曼奇”

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
PA-24“科曼奇”是一种高性能全金属飞机,具有收放起落架、后掠式垂直尾翼以及层流机翼。该机型于1956年5月24日首飞,1957年末开始交付使用。PA-24飞机共计交付了4856架。
PA-28“切诺基”

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
PA-28“切诺基”是PA-22系列飞机的替代机型,下单翼、金属结构,于1960年1月14日首飞,后来出现了大量的改型,分别装载更大功率的发动机并作了性能改进。PA-28“切诺基”自1961年开始交付使用以来,共交付了超过30000架。
Learjet 55

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
PA-28R“切诺基·箭”

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
PA-28R“切诺基·箭”飞机由“切诺基·射手”II发展而来,但“切诺基·箭”装载功率更大的发动机、收放起落架和非梯形机翼。“切诺基·箭”于1967年2月1日首飞,总交付量超过7000架。
SocataTB“坦皮科”

- 类型 通用飞机
- 产地 法国
PA-30/39“双科曼奇”

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
PA-30是PA-24“科曼奇”飞机的双发发展机型,该机型于1962年11月7日首飞,1963年夏季开始交付使用。PA-30之后,PA-39机型引入了可反推的螺旋桨。总交付量如下:PA-30共交付2001架,PA-39共交付155架。(图为Piper PA-30)
Learjet45

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
PA-32“切诺基·六”

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
PA-32是由PA-28-235发展而来的机型,具有更高的空间,6个座位,机身作了加长,采用加固的起落架和更大的尾翼。“切诺基·六”机型于1963年12月6日首飞,1965年中开始交付使用。“切诺基·六”机型在巴西也有制造,名为EMB-720“米努诺”。“萨拉托加”机型采用了新型机翼和燃油喷射发动机,“长矛”则安装T型尾翼。PA-32各机型的总交付量超过7200架。
PA-34“塞内卡人”

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
PA-34“塞内卡人”是“切诺基·六”的双发发展机型。“塞内卡人”的可靠机型于1969年10月首飞,生产型于1971年9月23日开始交付使用,最后的机型目前仍在服役。该机型还授权波兰PZL-Mielec公司制造,名为M-20 Meva。还授权巴西制造,名为EMB-810。PA-34共计交付超过4700架。
Learjet 35

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
PZL-104Wilga

- 类型 通用飞机
- 产地 波兰
PzL-104是一种能够在崎岖跑道上起降的上单翼飞机,于20世纪60年代初期开始研制,原型机wilga1于1962年4月24日首飞,随后彻底进行了重新设计并于1963年8月实现了wilga 2的首飞。PzL-104的部分早期机型在印度尼西亚的Lipnur Gelatik公司也有制造。最新wilga 2000机型仍在产。
Learjet 31

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
DR400“小王子”

- 类型 通用飞机
- 产地 法国
DR 400“小王子”从Jodel尾轮(橇)式飞机发展而来,具有Jodel机型的机翼,并采用四座机舱和前三点式起落架。DR 400于1972年5月15日首飞,随后发展成许多改进机型,用于不同的用途,目前旅行飞机和滑翔机拖航飞机仍在产。交付使用的DR400飞机超过1700架。
Robin HR100/R1180

- 类型 通用飞机
- 产地 法国
HR.100采用下单翼、全金属设计,具有带整流罩的固定前三点式起落架和能够容纳4人的密封舱。HR.100于1969年4月3日首飞,1971年投产。与Robin公司以前Jodel机型所不同的是,HR.100机型放弃了传统的弯曲翼型。HR.100总共交付了174架。
Learjet 23

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
IAI1124西风

- 类型 通用飞机
- 产地 以色列
霍克1000

- 类型
- 产地 美国
霍克400

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
银河G200

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
G-1159“湾流”Ⅱ/Ⅲ

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
“湾流”V/G500/G550

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
比奇“空中国王”90/100

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
“空中国王”源自“空中女王”,采用加压机舱,原型机于1964年1月20日首飞,之后于同年开始交付使用。“空中国王”机型投产之后一直保持连续不断的发展。“空中国王”90制造了1996架,“空中国王”100制造了394架。
达索“猎鹰”7X

- 类型 通用飞机
- 产地 法国
达索“猎鹰”2000

- 类型 通用飞机
- 产地 法国
比奇“空中国王”200/300

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
1970年10月开始设计“超级空中国王”200机型(1996年去掉了名称中的“超级”二字),1972年10月27日首飞,次年开始服役。自1981年开始销售高性能的B200机型。“空中国王”200/300共计交付了2423架。
达索“猎鹰”900

- 类型 通用飞机
- 产地 法国
比奇“空中国王”350

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
“空中国王”350飞机是“空中国王”300的发展机型,机身作了加长。该机型于1988年9月首飞,在1989年的全国公务机协会(NBAA)大会上推出。获得通勤飞机型号合格证,1990年3月6日开始交付使用。“空中国王”350共计交付了473架。
比奇390“首相”I

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
比奇390“首相”I飞机于1994年初开始在比奇飞机公司设计,起初命名为PD374,后来改为PD390。飞机的技术细节于1995年6月披露,同年9月在NBAA大会上启动项目。新机型,即第一架仅以“雷声(Raytheon)”命名的飞机,于1998年12月22日首飞,2001年3月23日获得联邦航空管理局颁发的型号合格证,随后于同年开始交付使用。2002年开始恢复使用“比奇”名称。比奇390“首相”I共计交付了155架。
BD-700“全球快车”

- 类型 通用飞机
- 产地 加拿大
BD-700“全球快车”机型的研制是为了满足市场对超远程喷气式公务机的潜在需求。该机型在1991年10月举行的全国公务机协会大会上发布,采用“挑战者”机型的机身截面和CrJ的机舱长度,并装配新型超临界机翼。1996年10月13日首飞,1999年7月8日交付第一架飞机。该机型共计交付了202架。
CL-600“挑战者”

- 类型 通用飞机
- 产地 加拿大
CL-600“挑战者”飞机起源于比尔·李尔设计的一种14座快速公务机LearStar 600。Canadair公司获得了该机型的独家权利,于1976年10月29日启动该项目,并于1978年11月8日实现首飞。首飞之前,该机型已被重新命名为‘“挑战者”。第一架“挑战者”于1980年12月30日交付。该机型共计交付了697架。
塞斯纳401/402/411

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
塞斯纳401/402/411系列飞机是20世纪50年代中期启动的五座或六座级公务运输机项目的产物,401型和402型同时研制,采用相同的机身和发动机。首飞日期是1965年8月26日。交付使用情况是:401型交付546架,402型交付1645架,411型交付302架。(图为塞斯纳411)
达索“猎鹰”50

- 类型 通用飞机
- 产地 法国
塞斯纳414“校长”

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
塞斯纳404“巨人”

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
塞斯纳404“巨人”基本上是402B机型的加长版,加大垂直尾翼,水平尾翼带有上反角,装载了功率更大的大陆公司发动机,总重量更大。1975年2月26日首飞,1976年10月交付第一架飞机。共计交付了396架。
塞斯纳441“征服”Ⅱ

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
Ae-270幽灵

- 类型 通用飞机
- 产地 捷克
Ae 270是20世纪90年代初由前捷克斯洛伐克的Aero Vodochody公司发布的机型,最初命名为L-270。该机型足由JanMikula设计的一种9/10座级通用飞机,2000年7月首飞,这之前经历了数次设计改动。2000年7月之前,Ibis宇航公司已经作为一家合资企业,由Aero Vodochody公司和中国台湾航空工业开发公司共同设立。Ae 270于2005年12月12日获得欧洲航空安全局颁发的型号合格证。该机型共计获得了73架订单。
L-410 Turbolet

- 类型 通用飞机
- 产地 捷克
Let Kunovice工厂在获得前苏联机型的特许生产之后开始设计一种双发运输机,以满足前苏联及东欧诸国的需要。原型机于1969年4月16日首飞,最初装载的是PT6A发动机,生产机型换装了瓦尔特公司涡轮螺旋桨发动机。L-410机型于1971年未进入斯洛伐克航空公司开始服役。该机型共计交付了1001架。
GAF“牧民”

- 类型 通用飞机
- 产地 澳大利亚
多尼尔228

- 类型 通用飞机
- 产地 德国
德·哈维兰DHC-6“双水獭”

- 类型 通用飞机
- 产地 加拿大
塞斯纳500“奖状”Ⅰ

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
塞斯纳208“大篷车”

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
三菱MU-2

- 类型 通用飞机
- 产地 日本
Mu-2飞机的设计工作始于1960年。1963年9月14日首飞时装载的是透博梅卡·阿斯塔左发动机,但9月15日获得型号合格证时已经替换成盖瑞特TPE331发动机。MU-2于1986年停产。共计交付了703架。
塞斯纳510“野马”

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
塞斯纳525 CitationJet

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
布里顿-诺曼 BN-2A MkⅢ “三岛人”

- 类型 通用飞机
- 产地 英国
塞斯纳750“奖状”X

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
塞斯纳550“奖状”Ⅱ/“喝彩”

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
PC-6搬运工/涡轮搬运工

- 类型 通用飞机
- 产地 瑞士
作为一种具有短距起降能力的单发活塞式通用飞机,PC-6的设计工作自1957年开始。研制成功的“搬运工”飞机于1959年5月4日首飞,该机型采用斜撑杆式上单翼,后三点式尾轮(橇)起落架。“搬运工”飞机大约制造了45架,后来被性能大大提高的涡轮“搬运工”机型所取代。仙童公司获准在美国生产PC-6飞机。共计交付了534架。
布里顿-诺曼 BN-2A“海岛人”

- 类型 通用飞机
- 产地 英国
庞巴迪 Canadair 415

- 类型 通用飞机
- 产地 加拿大
PC-12

- 类型 通用飞机
- 产地 瑞士
PC-12是1989年10月启动的行政机型计划的产物,之后很快扩大到通用飞机市场。PC-12最初称为Pc-XⅡ,1991年5月31日首飞,1994年4月开始服役。该机型共计交付了620架。
Be-200“牵牛星”

- 类型 通用飞机
- 产地 苏俄
塞斯纳560“奖状”V

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
Be-103

- 类型 通用飞机
- 产地 苏俄
安-28

- 类型 通用飞机
- 产地 波兰
安-28由安东诺夫设计局为前苏联民航部门研制,1969年9月以安-28M为名称完成首飞。第一架前期制作飞机直到1978年4月才飞行,之后指定PzL(波兰航空制造厂)在波兰独家生产该机型。波兰制造的第一架安-28于1984年7月22日首飞。该机型共计交付了超过100架。
塞斯纳560XL“奖状优胜”

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
塞斯纳650“奖状”III

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
F406“大篷车”Ⅱ

- 类型 通用飞机
- 产地 法国
F406机型采用了塞斯纳公司“太阳神”飞机机身和“征服”Ⅱ的机翼,1982年中发布,1983年9月22日在法国首飞,1985年开始服役。该机型的运营商既有商业机构,又有政府部门。共计交付了96架。
阿斯特拉G100/G150

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
TBM700/850

- 类型 通用飞机
- 产地 法国
TBM飞机最初是在与美国穆尼公司成立的合资企业里研制的。该机型于1988年7月14日首飞,1990年12月21日交付第一架飞机。TBM 700飞机最适合用作公务机,但在其他用途方面也得到了应用。该机型共计交付341架。(图为TBM700)
T-101Grach

- 类型 通用飞机
- 产地 苏俄
霍克800/900

- 类型
- 产地 美国
P68“观察者”

- 类型 通用飞机
- 产地 意大利
P68“胜利者”飞机最初由Ing LuigiPascale教授于1968年设计,1970年5月25日首飞。后来产生了各种改进机型,直到1994年Partenavia的资产被火神航空公司收购。包括授权在印度生产的部分,P68共计交付超过420架。
肖特330

- 类型 通用飞机
- 产地 英国
SN601“轻巡洋舰”

- 类型 通用飞机
- 产地 法国
SN 601“轻巡洋舰”机型在设计上主要是作为企业运输机,同时也瞄准各种通用功能,包括通勤客机、短程小客机、航空摄影机、教练机、救护机等。SN 601“轻巡洋舰”于1970年7月16日首飞,1974年开始服役。该机型共计交付40架。
BAe 125

- 类型 通用飞机
- 产地 英国
BAe 125飞机是由德·哈维兰自行投资研制的,1962年8月13日首飞,首飞之前德·哈维兰已经成为霍克·西德利公司的一部分。初始机型于1964年10月10日开始服役,动力装置为Viper涡轮喷气发动机。BAe 125共计交付了572架。
EMB-110先锋

- 类型 通用飞机
- 产地 巴西
EMB-110“先锋”(Embraer-110)是由巴西航空工业研发的双引擎螺旋桨飞机,最高载客量为21人,同时也设有军用版本。不过EMB-110很快被EMB-120所取代。EMB-110机型由巴西航空工业公司制造,第一架“先锋”飞机装载PT6A-20发动机,于1972年8月9日首飞,1973年4月16日在巴西Transbrasil航空公司开始了它的经营性国内航线服务。包括军用机型在内,EMB-110共计交付494架。
EMB-120巴西利亚

- 类型 通用飞机
- 产地 巴西
EMB-120(Embraer-120)是由巴西航空工业作为“先锋”机型的增压版研制的双引擎螺旋桨飞机,最高载客量达30人,是巴西航空工业最成功的螺旋桨飞机。除了加长机身,EMB-120与“先锋”机型外观上最大的区别是采用了新的T型尾翼。该机型于1983年7月27日首飞,1985年10月第一架生产型飞机开始服役。共计交付352架。
多尼尔328JET

- 类型
- 产地 美国
仙童多尼尔328(Fairchild-Dornier 328)是由德国多尼尔公司所研发的可分别采用涡桨及涡扇引擎的支线客机,在1991年首航,1992年取得适航证;但后来基于资金不足问题,生产权一度转移甚至中断,直至2005年停产。Do 328是唯一一款同时拥有涡桨和涡扇发动机型号的飞机。
道格拉斯DC-3

- 类型 通用飞机
- 产地 美国
运-12F轻型多用途飞机

- 类型 通用飞机
- 产地 中国
Y12F飞机是哈飞采用先进技术研发的新一代通用/支线涡桨飞机,能够乘坐19名旅客并满足散装装载,可用于海洋监测、航拍航测、遥感、物探、空投、空降等长航时通航作业。该机拥有大容量的机身设计和良好的短距起降性能。使用成本低,具有较强的市场竞争力。
运-12IV型飞机

- 类型 通用飞机
- 产地 中国
运-12IV型飞机是哈飞航空工业股份有限公司研制和发展的一种轻型多用途飞机,运-12IV使用简单,机动灵活,可在简易跑道上起飞和着陆。它可在白天和夜间按目视飞行和仪表飞行规则使用。选装机翼、尾翼除冰装置,可在结冰条件下飞行。
运-12Ⅲ型飞机

- 类型 通用飞机
- 产地 中国
运-12

- 类型 通用飞机
- 产地 中国